Подшипники с наружным диаметром 55 мм

Подшипники с наружным диаметром 55 мм

Для посадочного места 55 мм в стандартном ряду шариковых подшипников основной вариант — 6006 с валом 30 мм и шириной 13 мм. Подшипник наружный диаметр 55 мм — это один типоразмер, но его часто путают с соседями, у которых тот же вал, а наружный диаметр другой.

Мы поставляем 6006 юридическим лицам по России и СНГ: гарантия до 1 года, отсрочка платежа до 120 дней и личный менеджер. Весь ассортимент — в разделе «Шариковые подшипники».

Вал 30 мм: три подшипника — три разных корпуса

В таблице один и тот же вал 30 мм встречается в трёх сериях. По внешнему диаметру их легко отличить: 55, 62 и 72 мм. Если вы нашли в корпусе подшипник 6006, а в запасах лежат 6206, заменить один на другой без расточки не получится.

Как измерить корпус и не ошибиться на 5–7 мм

Разница между 55 и 62 мм кажется небольшой, но для посадочного места это огромный зазор. Измеряйте не по маркировке на корпусе, а по самому подшипнику: штангенциркулем по наружному кольцу. Если рядом стоит подшипник 52 мм, помните, что он относится к другому размеру — подшипники 52 мм по наружному диаметру. А если корпус на 62 мм, смотрите подшипники с наружным диаметром 62 мм.

Позиция 6006 есть в каталоге в исполнении с двумя уплотнениями: 6006 2RSR. При необходимости доступны открытые версии, 2Z и C3 — уточняйте у менеджера.

Что означает 6006 в ГОСТ и как читается маркировка

Первая цифра 6 — шариковый радиальный однорядный подшипник, вторая 0 — лёгкая серия, а 06 — код отверстия: 6 × 5 = 30 мм. В российской системе 6006 соответствует 106. С двумя шайбами подшипник маркируется 80106, с двумя уплотнениями — 180106. Группа радиального зазора C3 соответствует группе 7 по ГОСТ 24810.

Признаки износа 6006 и когда пора менять

Подшипники 6006 часто стоят в узлах с постоянной нагрузкой, поэтому их износ развивается постепенно. Сначала появляется ровный гул, затем вибрация и рост температуры, и только потом ощутимый люфт. Если дожидаться люфта, можно повредить вал и гнездо.

При замене проверьте вал на задиры и овальность, а гнездо в корпусе — на разработку. Новый подшипник нужно запрессовывать оправкой, давя на нужное кольцо, и не бить по шарикам. После установки проверьте вращение рукой: оно должно быть плавным и без заеданий.

Если вы подбираете замену впервые, помните: стандартные подшипники разных производителей взаимозаменяемы, когда совпадают три размера и тип исполнения. Поэтому 6006 разных брендов можно ставить в один и тот же узел. Различаться будут класс точности, материал сепаратора и качество смазки, а это влияет на ресурс и шум. Если для узла важна тишина, уточните этот параметр у менеджера заранее: мы подберём вариант с нужными характеристиками.

Условия поставки для юридических лиц

Работаем по договору: заявка, технико-коммерческое предложение, согласование и сборка заказа. Весь цикл можно пройти за один рабочий день. Поставка идёт по России и СНГ любой транспортной компанией, до терминала «Деловых линий» в Санкт-Петербурге доставка бесплатна. Ускоренную доставку организуем через партнёра «Авиа курьер». Подробности — в разделе «Оплата и доставка».

Работаем с НДС и без НДС. Гарантия до 1 года действует при соблюдении условий монтажа, смазки и допустимых нагрузок. Цены и наличие по каждой позиции фиксируются в предложении.