Линейный подшипник скольжения

Для замены подшипника используем чёткий алгоритм. Начинаем с очистки рабочей зоны от всех возможных загрязнений. Выполняем фотофиксацию исходного положения всех элементов. Приступаем непосредственно к демонтажу: 

• снять защитные кожухи; 
• промаркировать каждую снятую деталь для исключения ошибок при сборке; 
• извлечь подшипник при помощи специального съёмника. 

После разбора необходимо проконтролировать (оценить) состояние посадочного места. Помимо съёмника потребуются и другие инструменты и материалы: микрометр, динамометрический ключ, очиститель, смазка и безворсовая ветошь.

Учитываем конкретную конструкцию — закрытая, открытая или с фланцевым креплением. Это определит требования к смазке перед началом работы и к точности позиционирования. Алгоритм монтажа короткий: 

• очистить и обезжирить посадочное место; 
• сверить допуски и геометрические параметры;
• нанести смазку; выполнить запрессовку с помощью монтажного инструмента;
• проконтролировать люфт; 
• проверить плавность хода; 
• обратить внимание на температуру во время рабочего процесса; 
• измерить уровень вибрации; 
• убедиться в надёжности фиксации крепежей. 

Инструментарий тот же, что и для демонтажа — съёмник подшипников, микрометр, динамометрический ключ. Потребуются расходники — смазка, очиститель, ветошь без ворса.

Ключевое отличие линейного подшипника его назначение! Обычные подшипники качения рассчитаны на вращение вала, воспринимая преимущественно радиальные и осевые (упорные) нагрузки на месте. Линейный подшипник же спроектирован для обеспечения прямолинейного перемещения вдоль вала. Он воспринимает радиальные нагрузки перпендикулярно оси вала и позволяет каретке или узлу свободно скользить по нему с малым сопротивлением. По сути, линейный подшипник - это опора для поступательного движения, а не для вращения. Основные типы: шариковые втулки и роликовые втулки.