Снятие и установка подшипников

Подшипник обеспечивает точность движения, от него зависят нагрев, вибрация и долговечность механизма. Неквалифицированная установка как минимум снижает эффективность оборудования, как максимум — приводит к выходу его из строя. Требуется не только соблюдение алгоритма монтажа, но и работа с точно подобранным оборудованием.

Использование неподходящего инструментария уменьшает риск повреждения детали. Возникает целый комплекс проблем:

• дефекты дорожки качения;
• изменение посадки;
• перекос колец.

Результат — подшипник перегревается, увеличивается шум. В лучшем случае выходит из строя раньше времени сам подшипник. В худшем — повреждается корпус, вал, прочие компоненты.

Первые признаки проблемы

Как правило, проблема подшипника не появляется неожиданно. О сбоях в работе свидетельствуют многочисленные «симптомы»:

Признаки	Характеристики проблемы	Наиболее вероятная причина
Посторонний шум	Появляется треск, возможен гул, иногда — повторяющиеся с интервалом щелчки.	Износ дорожек или самих тел качения, механическое загрязнение.
Увеличение температуры	Стабильный нагрев.	Чаще всего — проблемы смазки или неправильный натяг. Повышается температура и при целом ряде внутренних повреждений.
Вибрация	Передаётся на корпус и другие элементы оборудования.	Разрушение либо перекос сепаратора, неравномерный износ.
Появление коррозии	Возможно и выкрашивание металлических элементов.	Как правило, возникает при работе в сложных эксплуатационных условиях плюс загрязнение и ошибки в использовании смазки.
Люфт	Увеличение зазоров.	Естественный износ дорожек и тел качения.

Большинство этих признаков может появиться не только после длительной эксплуатации, но и при неграмотном монтаже — даже коррозия и выкрашивание возникают в результате неправильной установки.

Монтаж и демонтаж

Установка должна исключить риск внутренних повреждений. Если технология посадки нарушена, то такой подшипник долго не прослужит, а шум и перегрев появятся очень скоро.

Распространённые способы установки:

• Механический. Для запрессовки применяют оправку или пресс.
• Гидравлический. Используется для конических посадок. Перемещение по поверхности плюс под давлением подаём масло.
• Термический. Внутреннее кольцо расширяем путём нагрева. Когда температура снизится, формируем нужный натяг.

Способ установки подшипника выбираем, ориентируясь на тип посадки. Важно: после монтажа сразу же следует убедиться, что установка выполнена правильно. Для этого проводится пробный запуск, во время которого проверяются уровень вибрации, температура и шум.

Для снятия используются эти же три метода, но существует и аварийный демонтаж. Применяется в случае повреждения места посадки. Потребуется разрушение кольца — сначала его необходимо расколоть или подрезать, снимая напряжение. Затем можно полностью удалить. Основная проблема при аварийном снятии — малейшая ошибка повредит вал или корпус.

Внимание: Прямые удары по кольцам неизбежно вызывают внутренние дефекты. В случае внутреннего повреждения проблема проявится вскоре после запуска механизма.

Стандартные инструменты

Заменить необходимый инструмент просто подходящим аналогом — это усложнение работы и риск повреждения самих деталей. Оборудование подбирается индивидуально, но можно определить стандартный набор.

К основным инструментам относятся:

• Механические и гидравлические съёмники.
• Оправки.
• Монтажные втулки.
• Пресс — используется для регулировки усилия;
• Индукционный нагреватель.

Набор вспомогательных инструментов различен по ситуации, от молотка до штангенциркуля. Заранее нужно позаботиться и о расходниках.

К ним относятся:

• Смазка — и она должна быть именно та, которую указывает производитель подшипников.
• Очистители — это могут быть растворители и технические жидкости.
• Безворсовые салфетки.

Начинать демонтаж можно только после очищения рабочей зоны от механических загрязнений. Чаще всего это пыль, частицы абразива, металлическая стружка. Требуется не только очистить поверхность, но и обезжирить — мельчайшая посторонняя частица, попавшая в подшипник, не просто снизит эксплуатационные качества, а выведет его из строя.

Дополнительные проблемы

На практике нередко возникает задача — как снять роликовый подшипник с вала, на котором возникла коррозия. В этом случае подшипник очень сложно отсоединить от вала.

Возможны три способа:

• Создание вибрации — аккуратное постукивание по торцу вала.
• Нагрев — расширение при температуре до 100 градусов ослабит «хватку» вала.
• Специальная проникающая смазка либо антикоррозийный состав, которые позволят эффективно удалить ржавчину и легко снять подшипник.

Внимание: независимо от выбранного способа, к работе не приступаем, пока не обесточим систему и не убедимся, что сброшено давление. Потребуются и средства личной безопасности — перчатки и защитные очки.